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張育成打擊加溫 單場雙安揮賽季首支二壘安打
Fortheseries.pic.twitter.com/Y6u0l5N5wq—RedSox(@RedSox)July16,2023大聯盟波士頓紅襪台灣好手張育成打擊加溫，今天單場雙安，包括本季首支二壘安打。隊友吉田正尚轟出滿貫砲，灌進6分打點，助紅襪11比5大勝芝加哥小熊，拿下系列賽。張育成此役擔任先發第9棒，鎮守游擊。3局上面對本季入選明星賽的左投史蒂爾（JustinSteele），在球數絕對落後情況下，將一記好球帶偏外角的直球推向中右外野，球落地後滾到全壘打牆，張育成輕鬆跑上二壘，但缺乏後續火力支援而形成殘壘。紅襪5局上整整打一輪，以6支安打攻下5分。張育成在這波猛攻中擊出左外野平飛安打，串起攻勢，之後靠著吉田正尚一舉拉開比分的滿貫砲得分。張育成其餘2打席分別擊出內野滾地球、遭三振出局。張育成14日客場對小熊3連戰首役揮出本季第4轟，隔天未上陣。他4月下旬左手鉤骨骨折，缺陣近2個半月，傷癒復出後5度出賽，4場先發3戰有安打。此役是他本季第3度繳出單場雙安表現，打擊率升至開季以來最高的1成69。守備方面，張育成稱職把守游擊大關，1、3局下參與雙殺，兩度助紅襪先發投手克勞福（KutterCrawford）化解得點圈有人的失分危機。紅襪此役敲出14支安打，3度開轟。除吉田正尚5局上滿貫砲外，重砲手德佛斯（RafaelDevers）首局陽春砲替球隊奠定勝基，卡薩斯（TristonCasas）8局上補上一發2分砲，連3戰開轟，將小熊打得抬不起頭來。昨天過30歲生日的吉田正尚單場3安「猛打賞」，只差二壘安打就能締造完全打擊。他在7局上擊出中外野深遠三壘安打，打回2分，單場6分打點追平大聯盟生涯最高紀錄。紅襪2勝1敗拿下系列賽，自6月30日以來12戰拿下10勝，為大聯盟近況最佳隊伍。紅襪本季戰績50勝44敗，仍在美國聯盟東區墊底，接下來要在客場與奧克蘭運動家打3連戰，攸關能否一舉搶下外卡席位。（編輯：何宏儒）1120717名導新戲才開拍一週 驚傳「因病醫治無效」享年50歲
大陸知名導演周國棟執導過《夏家三千金》、《寶蓮燈前傳》、《魔幻手機》等多部電視劇，且上週新作《雙生神捕之牆頭馬上》才盛大開拍，沒想到昨(15)日晚間傳出驟逝消息，對此，妻子徐敏悲痛證實死訊，並稱他「因病醫治無效去世」，令各界震驚不已。周國棟在導演圈頗負盛名，也常在自己的作品過戲癮，客串路人甲角色，未料15日晚間曾與他合作的編劇「九年」突然在微博發出黑白照，寫下：「哀悼國棟導演，一起合作過《魔幻手機》，一路走好」，遺孀徐敏則用他的微信在朋友圈發布訃聞，透露徐國棟在13日「因病醫治無效」而與世長辭，並在16日舉行告別式，明日則將出殯。對此，合作過《夏家三千金》的演員鄭衛莉哀悼：「驚聞有一位同仁走了」，《魔幻手機》男主角李濱也說：「泣別好哥哥，知道這個消息一時不能接受，那麼優秀的人」，諸多網友也表達不捨之意：「天啊，啥情況啊」、「好可惜，還很年輕，一路走好」、「心中默哀，送別國棟兄」、「我們會永遠想你的」、「人生無常啊」、「人的生命好脆弱。」據了解，周國棟的新作《雙生神捕之牆頭馬上》上週才正式開拍，出品方也在上傳開鏡照宣傳，令許多粉絲相當期待，未料如今未能完成最後一部作品，便離開人間。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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